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文莱正式认可中国民航局适航标准

20251111

青海将西宁机场三期扩,。,。,。建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，ฅ ฅ咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽ʚɞღღ。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅,,,;行的主要目的地之一，新疆、青甘大环ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年，早在“ฅ ฅ一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路ง ง经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定&#;,&#;,&#;位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽˙ϖ˙建设的指导意见》，画出国际航ʚɞღღ空ฅ ฅ枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，西北· ᴥ ·地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非•ᴗ•常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州机场T1+T2°꒰'ꀾ'꒱°面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+Tʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʚ ɞ3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的,。,。,。国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞/****/的国际和地区航线。

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